On this day: Lucien Petit-Breton remporte le tout premier Milan-San Remo
De Pickx
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Après un long séjour en Argentine – qui lui vaudra le surnom de "l'Argentin" – le jeune Lucien décide de demander sa licence cycliste sous le nom de Petit-Breton, son père Mazan n'approuvant pas la passion de son fils pour le vélo.
Premier vainqueur de La Primavera
Pour la première fois cette année-là, une nouvelle course d'un jour italienne est au menu des coureurs: Milan-San Remo. L'intention de son organisateur, Eugenio Costamagna, était de relier le cœur cycliste du pays (Milan) à la destination touristique que constituait San Remo.
Un parcours de 288 kilomètres qui emprunte souvent des routes en très mauvais état et l'ascension du Passo di Turchino comme difficulté supplémentaire. Au départ, les mauvaises conditions météorologiques en découragent plus d'un: seuls 33 des 62 coureurs prévus s'élancent de Milan.
Le héros local Giovanni Gerbi fait la différence sur les pentes escarpées du Turchino. Seuls les Français Gustave Garrigou et Lucien Petit-Breton parviennent à faire la jonction et les trois hommes filent vers San-Remo. Mais à quelques kilomètres de l'arrivée, Gerbi sent que le moment est venu de faire honneur à son surnom de "Diable Rouge". Il neutralise Garigou et laisse s'envoler son coéquipier Petit-Breton vers la victoire. Ce dernier accepte évidemment le cadeau et la disqualification de son coéquipier, relégué à la troisième place, ne gâchera pas la fête.
Premier double vainqueur du Tour
L'année suivante, l'équipe Peugeot de Petit-Breton domine le Tour et s'empare des quatre premières places du classement général. Petit-Breton totalise 36 points et ne termine qu'une seule fois en dehors du top 4. En plus de ses cinq victoires d'étapes, il signe sa deuxième victoire consécutive sur le Tour. Une performance qui lui assure une place dans les livres d'histoire puisque cela n'était encore jamais arrivé.
Ce fut également le dernier exploit de "l'Argentin". Sa carrière cycliste prend fin lorsqu'éclate la Première Guerre mondiale. Il s'engage alors dans l'armée française et meurt dans un accident de la circulation sur le front le 20 décembre 1917.
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